SEARCH MENU
Caspian Energy Journal Caspian European Club
CASPIAN ENERGY NEWS
Наиболее читаемое
Понедельник, 02 Май 2016 18:00

Литва изучает потенциал Транскаспийского международного транспортного маршрута, - Премьер-министр Литовской Республики Альгирдас Буткявичюс Избранное

ЕС-Литва

CaspianEnergy(CE): Г-н премьер-министр, Литва один из самых активных членов еврозоны, которую сегодня преследуют кризисы – миграции, возможный Brexit, рецессия некоторых экономик еврозоны, как эти проблемы отражаются на общем экономическом состоянии ЕС и Литвы в частности? Каким Вы видите позитивный сценарий выхода из кризисов? 

Премьер-министр Литовской Республики Альгирдас Буткявичюс: За последние годы ЕС и зона евро доказали свою способность к преобразованиям и адаптации к вызовам. Согласно последним данным, экономическая ситуация в зоне евро постепенно улучшается, хотя инвестиции пока еще довольно слабые, а восстановление по-прежнему уязвимо в силу турбулентности в мировой экономике. Продолжение усилий по фискальной консолидации сократило дефицит государственных бюджетов в зоне евро, а совокупный уровень долга также начал снижаться. Европейская комиссия прогнозирует в целом нейтральную налогово-бюджетную политику в зоне евро в 2016 году.

Экономика Литвы смогла быстро восстановиться после кризиса 2008-2009 годов: были поэтапно усилены правовые рамки налогово-бюджетной политики, что, в конечном итоге, позволило нам успешно внедрить евро с 1 января 2015 года. Являясь членом зоны евро, Литва продолжит проведение ответственной бюджетной политики в целях поддержания стабильности государственных финансов в долгосрочной перспективе. Согласно последнему прогнозу, экономический рост в Литве в 2016 году ожидается на уровне 3% по сравнению с 1,6% в 2015 году.

Тесная координация налогово-бюджетной политики государств-членов в значительной степени способствует стабильности и согласованному функционированию зоны евро. Однако такие общие проблемы как миграционный кризис и возможный Brexit представляют важность для Европейского союза в целом, а не только зоны евро. Поэтому в центре решений должен стоять Европейский союз в целом.

 

CE: Какие приоритеты Вы можете обозначить в рамках стратегического сотрудничества с ЕС в 2016 году?

Альгирдас Буткявичюс: Мы должны управлять миграционным кризисом. В связи с этим необходимо усилить безопасность внешних границ ЕС, в полной мере обеспечить выполнение соглашений о реадмиссии и бороться с незаконным ввозом мигрантов. Литва уже начала процесс переселения в конце 2015 года и готова принять больше беженцев из Италии и Греции. В то же время мы вносим свой вклад посредством других мер, таких как участие в Frontex, Easo.

Для нас важен полностью интегрированный внутренней энергетический рынок, в том числе синхронное функционирование балтийских стран в рамках континентальной европейской сети.

Для Литвы важно содействовать занятости и развитию навыков, соответствующих потребностям рынка труда. Важно, чтобы новые инициативы социального характера способствовали надлежащему функционированию внутреннего рынка, обеспечивая соблюдение его основных свобод.

Мы согласны с намерениями Нидерландов, председательствующими сейчас в Совете ЕС, приступить к начальным обсуждениям по многолетнему финансовому плану. Следующий план должен обеспечить лучшее реагирование на новые вызовы, однако не следует сбрасывать со счетов и долгосрочные приоритеты ЕС (политика сплочения и сельскохозяйственная политика, Трансъевропейская транспортная сеть/TEN-T).

 

CE: Уже больше года прошло с тех пор, как Литва вошла в еврозону. Как это повлияло на экономику Литвы? Можно ли сказать, что благодаря этому Литве удалось избежать инфляции?

Альгирдас Буткявичюс: 2015 год стал исключительным годом для Литвы. Одна из причин – это введение евро, которое прошло довольно гладко по сравнению с соседними странами: трудно найти еще одну такую страну, помимо Литвы, где уровень доверия к евро сразу после введения, согласно по данным Евробарометра, составил 68%, а впоследствии достиг 72%.

Что касается экономических достижений, в этом году промышленность страны выросла на 4,7%, а оборот этого сектора составил в целом 17,2 млрд. евро, несмотря на влияние российского эмбарго. Рост национальной экономики был соответствующим: в третьем квартале реальный ВВП превысил 9 млн. евро и вырос за год на 1,7%. Кроме того, в условиях российского эмбарго экспорт в государства ЕС вырос на 7,1%, а крупные рынки открываются также и на других континентах.

В 2015 году Международный валютный фонд опубликовал свое заключение, где отметил, что за последние пять лет в Литве, которая присоединилась к еврозоне в 2015 году, произошло существенное восстановление экономики. Темпы роста экономики Литвы стали одними из самых высоких в ЕС, реальный ВВП страны превысил предыдущий рекордный уровень, а доход на душу населения достиг 73% среднего показателя по ЕС (по паритету покупательной способности). Текущий счет сбалансирован, дефицит бюджета резко сократился, и отмечен стабильный баланс частного сектора. Процесс введения евро прошел гладко и в связи с этим были проведены серьезные улучшения политики. Более тесная экономическая интеграция с Европой и прямой доступ к операциям ЕЦБ, что обеспечивает ликвидность, создают особые льготы для экономики Литвы.

Согласно предварительным данным, приток прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в Литве вырос в третьем квартале 2015 года (как и во втором) и составил 247,2 млн. евро, что отражает уверенность иностранного инвестора в инвестиционном климате Литвы.

Рост ПИИ подтверждается фактом, что за первые три квартала 2015 года совокупный объем ПИИ в Литве вырос на 307 млн. евро или 2,4%. В прошлом году объем ПИИ на душу населения в среднем был на 144 евро выше по сравнению с данными на 31 декабря 2014 года. В целом, за первые три квартала 2015 года объем ПИИ в Литве составил 564,3 млн. евро или 2% от ВВП страны.

Кроме того, в 2014-2015 гг. инвестиционный уровень Литвы был повышен с «ВВВ» до кредитного рейтинга «А». В региональном масштабе введение евро понизило кредитный риск для стран Балтии, улучшился доступ к финансовым рынкам и возможностям по управлению ликвидностью банков, экономическая политика получила четкие рамки, и появились более действенные инструменты антикризисного управления.

Рост инвестиций подразумевает увеличение рабочих мест и повышение зарплат для сотрудников, а также наполненную казну для государства. Улучшение результатов обусловлено проведением целенаправленной политики правительства, направленной на улучшение инвестиционного климата, а также планами правительства по внедрению новой социальной модели страны. Бизнес полагает, что принятие этой модели создаст условия для создания еще большего количества рабочих мест; поэтому я надеюсь, что Сейм утвердит ее в ходе  весенней сессии.

 

Викинг-Транскаспий

 

CE: Какими Вы видите перспективы присоединения литовского железнодорожного проекта "Викинг" к Транскаспийскому международному транспортному маршруту? Какие проблемы Вы видите, и какие  возможности открываются для Литвы на пути развития железнодорожного транзита, соединяющего Восток и Запад, Север и Юг?

Альгирдас Буткявичюс: В первую очередь, развитие Транскаспийского железнодорожного сообщения определенно открыло бы новые возможности для поставщиков логистических услуг, находящихся в поиске различных альтернатив трансконтинентальных соединений.

Литва тщательно изучает потенциал развития Транскаспийского международного транспортного маршрута. Мы видим ряд действительно хороших возможностей для сотрудничества, основанных на успешности контейнерного поезда «Викинг».

В контексте того, что литовская, белорусская, украинская, молдавская, грузинская, румынская и болгарская железнодорожные компании, а также морские порты Клайпеда, Одесса и Ильичевск являются участниками совместного проекта «Викинг», а также с учетом возможностей расширения проекта «Викинг» до территории Турции и в дальнейшем до Грузии и Азербайджана, данный проект открывает возможности дальнейшего расширения, что обеспечит соединение с другими странами на Ближнем Востоке.

Присоединение проекта «Викинг» к Транскаспийскому железнодорожному маршруту может в первую очередь служить каналом для транспортировки грузов из Китая в регион Балтийского моря (страны Балтии, Скандинавии и Финляндия) и обратно, или же грузы можно было бы транспортировать в направлении какого-нибудь крупного порта в Северном море через Клайпедский порт.

Проект «Викинг» уже проявил себя как довольно конкурентоспособный альтернативный маршрут с точки зрения затраченного времени и средств, что подразумевает наличие всех необходимых условий для лучшей синергии маршрута.

Кроме того, маршрут «Викинг» создал бы больше возможностей для транспортировки товаров, которые не могут перевозиться транзитом через территорию России, по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

И, наконец, я считаю, это соединение проекта «Викинг» будет способствовать максимальному повышению потенциала, и содействовать движению грузов между Востоком и Западом, Севером и Югом.


TTIP

 

Как Вы оцениваете перспективы расширения Трансатлантического торгового и инвестиционного партнерства (ТТИП)?

Альгирдас Буткявичюс: Всестороннее соглашение TTIP высокого уровня обеспечит значительные выгоды для экономики Литвы и откроет новые возможности для наших экспортеров. Мы видим окно возможностей для завершения переговоров в 2016 году, но мы должны убедиться, что TTIP обеспечивает обширный доступ на рынки товаров, услуг и государственных закупок, предусматривает эффективное сотрудничество в области регулирования и создает правила торговли высоких стандартов (особенно, в сфере энергетики), которые бы стали ориентиром для остальных стран мира.

 

Центр энергетических потоков

 

Каковы планы по развитию сферы альтернативной энергетики страны, ввиду прекращения работы АЭС?

Альгирдас Буткявичюс: После вывода из эксплуатации Игналинской АЭС в 2009 году Литва превратилась из экспортера электроэнергии в импортера электроэнергии. Выработка электроэнергии на внутреннем рынке значительно снизилась. Таким образом, более две трети электроэнергии, потребляемой в Литве, импортируется из соседних стран, в основном из России. Тем не менее, за очень короткий период времени мы отошли от этой зависимости. Благодаря новым электроэнергетическим соединениям со Швецией (NordBalt) и Польшей (LitPolLink), которые  начали работать в этом году, Литва стала неотъемлемой частью рынка электроэнергии Северных стран и стран Центральной и Восточной Европы. На сегодняшний день более половины электроэнергии, или 57%, импортируется из стран Северной Европы, Латвии и Эстонии, в то время как 43% потребляемой электроэнергии импортируется из третьих стран. Данные преобразования обеспечивают более приемлемые цены на электроэнергию для потребителей и способствуют повышению энергетической безопасности всего региона.

Страны Балтии планируют строительство, по меньшей мере, еще одной линии к остальной части ЕС, чтобы стать полноценной частью европейской сети. Полная синхронизация с сетями континентальной Европы будет означать, что наши страны будут больше, чем просто островами с мостами в Европу. Литва стремится стать центром для энергетических потоков между рынками электроэнергии стран Северной Европы, Балтии, Западной Европы и России.

Литва остается в числе немногих европейских стран, демонстрирующих стабильный рост потребления электроэнергии в течение многих лет подряд. В 2015 году производство электроэнергии в Литве увеличилось на 13%, установившись на уровне 10,86 тераватт-часов (ТВт/ч), что на 1,4% больше, чем в 2014 году. Потребление электроэнергии в 2015 году отмечено на максимальном уровне с 2009 года. В связи с ростом местного производства электроэнергии, объемы импортируемой электроэнергии соответственно понизились. Электростанции, работающие на топливе, производимом за счет возобновляемых источников энергии, производят почти половину всего объема электроэнергии, вырабатываемой в стране. Чуть более 1 ТВт/ч было произведено на гидроэлектростанциях, 0,8 ТВт/ч на ветряных турбинах и 0,46 ТВт/ч за счет солнечной энергии, биомассы, биогаза и других электростанций, работающих от тепла, получаемого при сжигании отходов. В 2016 году мы удвоим установленную мощность ветровой энергии и расширим наш обмен биомассой.  Электроэнергетические соединения, которые мы построили с Польшей и Швецией, позволят решить проблему надежности, имеющее важнейшее значение для производства энергии из возобновляемых источников энергии.

В то же время естественный переход к инновационным энергетическим решениям, включая сокращение стоимости возобновляемых источников энергии, идет медленно. Низкоуглеродный, надежный и деполитизированный энергетический сектор остается мечтой подавляющего большинства стран. Необходимо разрабатывать планы действий и проекты, но они будут приняты потребителями только тогда, когда станут работать эффективные и доступные технологии. Таким образом, существует необходимость удвоить инвестиции в исследования и разработки, что способствует эффективному потреблению энергии.

 

Какие планы по расширению инвестиционного сотрудничества с прикаспийскими странами? Как изменится сотрудничество Ирана, после снятие санкций?

Альгирдас Буткявичюс: Ожидается, что ядерное соглашение откроет двери для стабильного улучшения отношений между Литвой, другими государствами-членами ЕС, ЕС и Ираном. На сегодняшний день мы изучаем сферы, которые имеют большой потенциал, и где Литва и Иран могли бы сотрудничать на основе взаимной выгоды.

Ядерное соглашение стало хорошим началом, открывающим перспективы на будущее, однако качество соглашения будет доказано посредством его всесторонней и строгой реализации.

 

 

                                                                                                                                                                          Благодарим Вас за интервью

Интервью подготовили Сабина Мамедова, Ольга Нагиева

Прочитано 1002 раз
POWERED BY ZEYNURBABAYEV