SEARCH MENU
Caspian Energy Journal Caspian European Club
Четверг, 04 Июль 2019 11:51

Товарооборот Азербайджана и России строится на ненефтяном секторе Избранное

Товарооборот Азербайджана и России строится на ненефтяном секторе

Caspian Energy (CE): Господин Посол, исполняется год Вашей работы в Азербайджане в качестве Чрезвычайного и Полномочного Посла Российской Федерации, каким был этот год для Вас? Удовлетворяет ли РФ сегодняшний уровень двусторонних отношений?

Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Азербайджане Михаил Бочарников: Российско-азербайджанские отношения развиваются поступательно, в этом нет никаких сомнений. Для них характерна дружественная атмосфера, которая воплощается в конкретные дела.

В духе взаимопонимания продолжается развитие политических связей. Как всегда, тон задают президенты. 26 апреля с.г. в Пекине уже состоялась встреча на высшем уровне, будут и другие. Сигналы президентов проходят на все уровни межгосударственных отношений и воздействуют на них положительно. Как известно, между нашими странами осуществляются многочисленные контакты на уровне министров иностранных дел, министров других отраслей, экспертов.

В экономической сфере показателем является уровень двусторонней торговли. В 2018 году товарооборот составил 2,4 миллиарда долларов, увеличившись более чем на 13 процентов. Согласно азербайджанским статистическим данным, товарооборот за январь-апрель этого года вырос на 22 процента и составил свыше 800 миллионов долларов.

При этом хотел бы отметить, что в отличие от товарооборота Азербайджана с другими странами, наша торговля строится на ненефтяном секторе. В основном, с обеих сторон идут продовольственные товары, сельскохозяйственное сырье, с нашей стороны также – машины и оборудование.

 

CE: Какие перспективы Вы видите для улучшения сотрудничества? Когда планируется заседание межправкомиссии?

Михаил Бочарников: Как известно, в прошлом году были подписаны пять дорожных карт, которые представляют собой план действий по ключевым направлениям сотрудничества на период до 2024 года. В рамках этих карт идет работа по устранению барьеров в торговле, развитию сотрудничества в области транспорта, созданию совместных производств на территории Азербайджанской Республики, взаимодействию в деле цифровизации бюджетно-налоговой сферы, увеличению взаимного туристического потока и расширению гуманитарных связей. Выполнение идет по всем направлениям, где-то достигнуты конкретные результаты, где-то осуществляется подготовка.

Очередное заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству ожидается в 2019 году в Азербайджане.

 

CE: В августе прошлого года была подписана Конвенция по статусу Каспии. В каком направлении сегодня ведется работа в пятистороннем формате? Планируется ли реализация на Каспии совместных проектов?

Михаил Бочарников: Конвенция задает ясные правовые рамки для сотрудничества в самых разных сферах - безопасности, энергетики, транспорта, регулирования природопользования и рыболовства, проведения научных исследований и многих других. Такая универсальная правовая база открывает перед прикаспийскими государствами отличные перспективы для углубления взаимодействия по всем направлениям.

Мы с удовлетворением отмечаем, что эти перспективы уже находят свое воплощение: к настоящему моменту подписаны более десяти пятисторонних соглашений, объемный пакет документов находится на обсуждении экспертов.

Среди первоочередных задач, стоящих перед пятью государствами, - разработка и согласование проекта соглашения, касающегося методики установления прямых исходных линий, от которых будет отсчитываться зона суверенитета и рыболовная зона каждого прибрежного государства в каспийской акватории. Начало этой работы было положено на первом заседании Рабочей группы высокого уровня по вопросам Каспийского моря, которое состоялось в феврале с.г. в Баку.

 

CE: Какие ведутся работы в направлении изучения влияния на флору и фауну моря глобального потепления, а также загрязнения водоема?

Михаил Бочарников: В 2003 году прикаспийские государства подписали Рамочную конвенцию по защите морской среды Каспийского моря (Тегеранская конвенция). Целью Конвенции является защита морской среды Каспийского моря от загрязнения, включая защиту, сохранение, восстановление, устойчивое и рациональное использование его биологических ресурсов. В соответствии с Конвенцией правительства стран участниц обязуются предотвращать, снижать и контролировать загрязнение Каспийского моря из наземных источников; уделять особое внимание защите, сохранению, восстановлению, а также рациональному использованию биологических ресурсов Каспийского моря.

20 июля 2018 года в Москве подписан Протокол по оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте к Тегеранской конвенции (Протокол по ОВОС). Протокол представляет собой действующий механизм международного природоохранного влияния на деятельность по предотвращению и снижению загрязнения, сохранению и восстановлению морской среды Каспийского моря.

 

CE: Как санкции, наложенные на Россию и Иран, влияют на инвестиционный климат каспийского региона?

Михаил Бочарников: Односторонние ограничительные меры не являются для России критерием экономического взаимодействия в Каспийском регионе.

 

CE: Рассматривается ли сторонами возможность создания свободных экономических зон для пяти прикаспийских стран с одинаково благоприятным инвестиционным и торговым режимом, как для внутреннего, так и внешнего инвестора?

Михаил Бочарников: Соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве, подписанное на Пятом каспийском форуме в прошлом году, предусматривает обмен опытом по вопросам создания и развития особых, специальных, свободных экономических зон. Не исключаю, что эта тема станет одной из тех, что будут обсуждать на первом Каспийском экономическом форуме, который пройдет в августе с.г. в Туркменистане.

 

CE: Есть ли планы по закрытию Мецаморской АЭС, сточные воды которой поступают в Каспий по притоку реки Араз?

Михаил Бочарников: Энергетические вопросы суверенных государств решают сами эти государства. Данная тема не относится к повестке для каспийского сотрудничества.

 

CE: Каковы планы по разработке трансграничных энергоресурсов?

Михаил Бочарников: Россия уже имеет опыт разработки энергоресурсов в Северном Каспии совместно с казахстанской стороной (месторождение «Хвалынское»). Положительно оцениваем данное сотрудничество и не исключаем возможности рассмотрения в будущем новых проектов. Тем более, что правовые основы, касающиеся реализации крупных инфраструктурных и энергетических проектов, принятые к руководству всеми пятью сторонами, теперь позволят действовать согласованно и избегать возможных споров, а также исключат вероятность нанесения вреда экологии каспийского водоема. Речь идет, в частности, о Конвенции о правовом статусе Каспийского моря и о Рамочной конвенции по защите морской среды Каспийского моря 2003 г. (Тегеранская конвенция), а также о протоколах к ней. Прежде всего, имею в виду Протокол по оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте (ОВОС) к Тегеранской конвенции, подписанный 20 июля 2018 г.

 

CE: Как сегодня Россия относится к проекту прокладки транскаспийского газопровода?

Михаил Бочарников: Позиция России по данному вопросу остается неизменной. Прежде всего, мы должны руководствоваться требованиями взятых на себя обязательств по международным соглашениям в сфере защиты и охраны окружающей среды, а также пониманием того, что гипотетические и далеко не очевидные выгоды отдельных «экономоператоров» не должны превалировать над долгосрочными интересами населения прикаспийских государств и перспективами сохранения экосистемы водоема. Подписание правовых документов в данной сфере свидетельствует о том, что это общее мнение государств Каспийского региона.

 

CE: Как Вы смотрите на возможность строительства транспортных коммуникаций для наземного транспорта между восточным и западным берегами Каспия? В частности, мостов и системы подводных тоннелей для железнодорожного современного транспорта?

Михаил Бочарников: Заглядывать в будущее сложно, хотя кое-какие идеи писателей-фантастов прошлого, которые их современникам было даже представить трудно, спустя годы были воплощены в жизнь и стали нашей обыденной реальностью. В настоящее время наши усилия сосредоточены на более насущных вопросах в сфере транспорта. В частности, речь идет о проектах развития паромного, сухопутного и морского сообщения, которые могут быть реализованы в ближайшем будущем.

 

Благодарим Вас за интервью!

Прочитано 441 раз
POWERED BY ZEYNURBABAYEV